Al Sindaco di Sassari
Al Presidente del Consiglio Comunale
MOZIONE
Il Consiglio comunale di Sassari;
PREMESSO
Che il 2 settembre scorso l’Amministrazione ha sottoscritto con la Saba Italia Spa un contratto che introduce una nuova disciplina della sosta nei 1184 stalli a pagamento compresi nel perimetro delle cosiddette zone A e B dell’area urbana;
Che la predetta disciplina ha suscitato le legittime proteste dei cittadini, a danno dei quali si va configurando una sorta di nuova “tassa sulla mobilità” anziché un servizio vantaggioso e utile sia per gli automobilisti che per il sistema urbano della circolazione;
Che, in particolare, appare fortemente spropositata e iniqua la tariffa unica oraria di 1 euro che non tiene conto delle frazioni di tempo (inferiori e/o superiori) a differenza di quanto accade in altre città della Sardegna e della penisola, comprese quelle in cui la stessa Società gestisce spazi in superficie e strutture interrate di parcheggio;
Che, inoltre, non si comprendono i motivi della equiparazione tariffaria “piatta” (per la prima ora di sosta) fra le zone A e B interessate dalla nuova disciplina e le cosiddette zone A2 e B2, che si trovano in siti più periferici rispetto alle aree a maggior densità di traffico (ed infatti le zone B e B2 hanno una tariffa più bassa, ma solo per la seconda ora);
Che il riconoscimento alla Società di una quota di 5 euro per ogni sanzione comminata dai dipendenti della stessa con la qualifica di “Ausiliari del traffico” non risulta proporzionato rispetto ad imprecisate maggiori spese a carico del privato e rischia di porre gli Ausiliari in posizione di palese “conflitto di interessi” in relazione alla loro condotta operativa, che dovrebbe essere equilibrata e prudente soprattutto nella fase di implementazione della nuova disciplina;
Che, in considerazione di quanto sopra, emerge con evidenza che l’Amministrazione ha adottato in materia di disciplina dei parcheggi a pagamento in superficie scelte sbagliate che si traducono in misure eccessivamente punitive per i cittadini, vanificando fra l’altro il significato positivo ed innovativo che le grandi strutture interrate a ridosso del centro (realizzate e da realizzare) possono assumere a vantaggio dello stesso centro storico, dell’intero sistema urbano, delle categorie produttive e della cittadinanza;
IMPEGNA
Il Sindaco e la Giunta ad adottare, nei tempi previsti dal contratto e in accordo con la Società interessata, le seguenti correzioni agli accordi presi:
1) Introdurre nuove tariffe in base al tempo reale di sosta dei veicoli (tariffa a minuti), in grado di ristabilire una proporzione equilibrata fra il costo richiesto agli utenti e la qualità del servizio reso e di incentivare realmente la rotazione dei parcheggi di superficie, orientando la domanda di sosta più lunga verso le strutture interrate;
2) Modificare l’accordo con la Società nella parte in cui prevede una “provvigione” a suo vantaggio sulle sanzioni comminate in quanto l’Ausiliario del traffico è in palese conflitto d’interessi;
3) Definire in modo puntuale il rimborso spettante alla Società qualora le aree di sosta siano interessate da lavori o temporaneamente occupate da strutture precarie (gazebo, pedane di pertinenza di pubblici esercizi durante il periodo estivo ecc.), al fine di evitare il pagamento “vuoto per pieno”. E’infatti statisticamente impossibile che uno stallo sia sempre occupato, tutto il giorno e tutti i giorni. Deve considerarsi equo, al contrario, un pagamento percentualmente ridotto, da calcolare caso per caso, risultante da un rapporto fra il numero delle ore giornaliere a pagamento e quello dei giorni interessati oggetto di occupazione (domeniche escluse ).
4) Obbligare la Società a non emettere abbonamenti per i parcheggi a raso in quanto contrastano palesemente con la filosofia adottata da questa Amministrazione per una incentivazione della rotazione dei parcheggi.
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